سردار محمد رويانيان :

‌مديريت محترم ستاد حمل و نقل و سوخت كشور

ضمن عرض تبريك مبعث پيامبر اعظم (ص)، پيشاپيش اعياد شعبانيه را خدمت حضار گرانقدر، به‌ويژه جناب آقاي وزير، تبريك عرض مي‌كنم و آرزو دارم كه به بركت اين ايام فرخنده و خجسته تحركاتي كه در وزارت نفت و در بخش‌هاي مختلف به‌ويژهCNG يا گازهاي فشردة طبيعي به‌وجود آمده است، انشاالله شكوفاتر و موفق‌تر از گذشته به ظهور برسد. از دغدغه‌هاي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور كه بر اساس همين فلسفه نيز ايجاد شده‌است و همچنين از نامش نيز پيداست؛ مسألة مديريت بر مصرف سوخت در عرصه حمل و نقل كشور است. به خصوص بر اساس قانون توسعة حمل‌ونقل، مسألة توجه به كانون‌هاي انرژي و تغيير نوع مصرف سوخت از حالت سنتي به رويكردي جديد براي بيرون‌رفت از چالش‌ها و مشكلات پيش رو، مد نظر اين ستاد قرار گرفته‌است. اين ستاد به همين منظور در دولت كريمه تشكيل شد تا ارادة دولت محترم در جهت كاهش هزينه‌هاي اجتماعي و چالش‌هاي فرارو در عرصة حمل‌ونقل و سوخت را بتواند به حداقل برساند.
در مبحث هزينه‌هاي اجتماعي، از نكاتي كه بايد به آن توجه‌كنيم مسألة آلودگي محيط‌زيست و نيز خسارات فراوان ناشي از ترافيك و حمل و نقل غير ايمن است. در بخش محيط‌زيست تخريب منابع حياتي كشور مثل آب، خاك و هوا و نيز در بخش خسارات ناشي از ترافيك و حمل‌ونقل غير ايمن، به طور تقريبي ساليانه هفت هزار ميليارد تومان فقط در بخش تصادفات متحمل‌خسارت‌ مي‌شويم؛ و همچنين بسياري از هزينه‌هاي ديگر اجتماعي كه شايد در گنجايش بحث هم‌اكنون ما نيست.
با توجه به مبحث فوق، رويكرد به سمت استفاده از CNGيك رويكرد صحيح و اصولي است. امروز دنياي پيشرفته هم به سرعت در اين جهت برنامه‌ريزي كرده‌است و اصولاً امروزه نبايد حرفي از بودن يا نبودن CNG به ميان بيايد؛ بلكه نياز است به بايدها و نبايدها در توسعة صنعت CNG توجه‌شود. مسلماً عقل جمعي در وزارت نفت به حق جهت‌گيري نموده‌است و دولت محترم به‌خصوص جناب آقاي رئيس‌جمهور نيز به درستي از اين مسأله حمايت مي‌كنند.
توجه عزيزان را به چند خبر، نكته و آمار جلب مي‌كنم. نخست اين‌كه برابر اعلام مركز بررسي امنيتي جهاني آمريكا، اخيراً دولت اين كشور انقلاب بنزين دولت ايران را انقلاب احمدي‌نژاد نامگذاري و همچنين اعلام نموده كه دولت ايران در سه محور، تلاش خود را براي قطع وابستگي واردات بنزين شروع كرده است؛ مسألة سهميه‌بندي بنزين كه بسيار هم موفق بود(به دلايلي كه شايد به آنها يك اشارة بسيار گذرا داشته باشم)، مسألة واردات از كشورهاي دوست و در نهايت رويكرد توسعة CNG كه در بخش CNG مفصل‌تر وارد مي‌شويم و اين رويكرد صحيح، اصولي و هوشمندانه دولت نهم را تحسين مي‌كنم. البته مسلماً اين دستاورد را در ساية تلاش‌كارشناسان ارزشمند وزارت نفت بايد ديد. از سال 80 تا 84، 46% مصرف بنزين‌مان افزايش پيدا كرد.
ميانيگن سالانة رشد مصرف بنزين در كشور بيش از 10% بوده است. سالي حدود يك ميليون و دويست هزار خودرو به عرصة حمل‌ونقل كشور وارد مي‌شود. همانطوركه آقاي وزير فرمودند، پيش بيني تا سال 1400، 23 ميليون و شايد بيشتر باشد، چون گاهي جهش هم اتفاق مي‌افتد. قبل از سهميه‌بندي بنزين و قبل از مديريت بر سوخت كه دولت كريمه آن‌را به عنوان تبصرة 13 دنبال كرد و بعد مجلس شوراي اسلامي با تشخيص صحيح و اصولي و كارشناسي آن‌را تبديل به قانون كرد، 6/9 مصرف روزانه مختص خودرو بود و بعد از سهميه‌بندي بنزين اين مقدار به 5/7 ليتر رسيده و البته اشاره مي‌شود آمريكا و ايتاليا نيز تقريباً همين مقدار مصرف دارند، اما انگليس و آلمان و به خصوص فرانسه مصرف را به حدود 5/2 تا 3 ليتر رسانده‌اند.
نكتة بعد كه قابل‌توجه است؛ مسألة رويكرد جهاني است. در دنيا كشورها برنامه‌ريزي كرده‌اند تا صنعت CNG را مورد توجه ويژه قرار دهند. توليد خودروهاي گازسوز با مصرف CNG در دستور كار خودروسازان بزرگ دنيا قرار گرفته است. ما آمار داريم كه بعضي از كشورها پيش‌بيني كرده‌اند در عرض يك پروسة حتي 5 ساله، تا 30% و بعضي‌ها حتي تا 50% مصرف را به سمت CNG تغيير دهند. و چون وقت نيست به بقية مسائل ديگر اشاره نمي‌كنم و مي‌خواهم نتيجه‌گيري‌كنم. سياست دولت كريمه و ستاد مديريت حمل‌ونقل‌وسوخت، بر چگونگي گسترش و توسعه يافتن صنعت CNG، چگونه حمايت كردن از صنعت CNG و تعيين نقش و سهم CNG در سبد انرژي قرار گرفته و از مسايلي است كه ستاد حمل‌ونقل مأموريت جدي دارد تا آن‌را دنبال كند. همانطوركه آقاي وزير فرمودند بخش خصوصي بايد حمايت شود و احساس كند كه با مشاركت هم مي‌تواند درآمدش را حفظ كند و هم در چرخة خدمت به ملت و كشور عزيزمان سهيم است. اين اتفاق بايد صورت پذيرد و با ارادة الهي كه انشاالله در وزارت نفت است و با اراده و اعتقادي كه در دولت است و به ويژه بر اساس قانون مجلس شوراي اسلامي كه به زودي آئين نامة اجراي آن ابلاغ خواهد شد، صورت خواهد پذيرفت‌. ما ناچاريم تا به اين سمت حركت كنيم. امروز 800 تا900 هزار از نه ميليون خودرو در كشور آمادة دريافت و مصرف گاز هستند. اما بايد بدانيم‌كه سياست دولت بر اين قرار گرفته كه بتوانيم حداكثر توليد خودروهاي داخلي را به سمت گازسوز كردن پيش ببريم. ما با تخفيف ويژه به دليل اين‌كه صنعت CNG نوپاست، پذيرفتيم امسال چهل‌درصد توليد خودرو بنزيني باشد؛ اما سياست دولت اين نيست. سياست دولت اين‌است كه اين توليد 60درصدي خودروهاي گازسوز به 70 تا 80 درصد تبديل‌شود. مطمئناً آينده فرصتي بسيار طلايي براي سرمايه‌گذاري جايگاه‌داران و دولت در بخش CNG خواهد بود.
شما مي‌بينيد كه امروز مردم صف مي‌كشند و خوشبختانه در حال پذيرش هستند و تشكيل اين كنفرانس مي‌تواند كمك بسيار زيادي براي فرهنگ‌سازي در جامعه و حتي مديريت ما بكند. زيرا در مديريت ما هم بايد فرهنگ سازي شود كه چرا و به چه ميزان ضرورت دارد به سمت توسعة صنعت CNG پيش برويم؟ به نظر من باور مردم نسبت به استفاده از CNG در حال شكل‌گيري است. اين‌كه صف مي‌كشند و ساعت‌ها متحمل رنج‌هاي فراوان مي‌شوند تا از CNG استفاده كنند، به ما هشدار مي‌دهد كه مي‌توانيم، بايد بتوانيم و وظيفه داريم كه نسبت به توسعة CNG با سرعت بيشتري عمل‌كنيم تا نه تنها مردم را از اين رنج نجات دهيم، بلكه تشويق‌شان كنيم براي استفاده از اين سوخت و انرژي پاك تا انشاالله از اين آلايندگي و آلودگي فراوان در تهران و كلانشهرها يك روزي رهايي پيدا كنيم.
در پايان عرايضم عرض مي‌كنم ما به مسألة بومي سازي صنعت CNG و فرهنگ سازي در ساختار حاكميت، مديريتي و جامعه نيازداريم. ما نياز داريم اين مسأله در مديرانمان هم به باور تبديل شود. همين‌طور مسألة تبيين و اجراي نظام جامع بهره‌برداري از جايگاه‌هاي CNG، ارائه خدمات مناسب و مداوم به صاحبان خودروهاي گازسوز، اطمينان مردم از توانائي ارائه سوخت در تمام كشور كه اين هدف مهم قابل دست يافتن و پيش روي ما قرار گرفته است و بايد حتماً به آن توجه كنيم. ارائه خدمات مناسب و مداوم از سوي سازندگان تجهيزات جايگاهي به جايگاه‌داران، فراهم نمودن شرايط مشاركت بخش خصوصي از طريق حمايت از آنها.
و در پايان بنده عرض مي‌كنم كه مديريت مصرف سوخت از ارادة اجتناب ناپذير، قطعي و حتمي ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور كه به زودي انشاالله برنامه‌هاي كاربردي آن‌را خواهيد شنيد و با حمايت شما عزيزان به‌ويژه كارشناسان وزارت محترم نفت تحقق خواهد پذيرفت. يك‌بار ديگر از همة شما مدعوين محترم، مسئولين محترم وزارت نفت، برگزاركنندگان اين كنفرانس به عنوان ابتكاري خوب و موفق تشكر مي‌كنم و اميدوارم جناب آقاي وزير به اين نكته از طرف ستاد مديريت حمل‌ونقل‌وسوخت يا به عنوان يك كارشناس در مجموعة كشور توجه بفرمايند كه اگر مصلحت مي‌دانند مسألة CNG را از بخش‌هاي مختلف و پراكندة وزارت نفت واگذار كنند به يك مركز واحد و يك مديريت واحد و قدرتمند تا بتواند انشاالله پايه‌ريز تحولي بزرگ در اين صنعت باشد.
والسلام عليكم و رحمت الله و بركاته