آقاي Sean D Blythe

ايشان داراي بيش از 15 سال تجربه در زمينه هاي LPG، گاز طبيعي و ساخت صنايع مرتب با گاز مي باشند. ايشان داراي تجربيات منحصر به فردي در زمينه توسعه استفاده از CNG و LNG به عنوان سوخت جايگزين در بخش حمل و نقل به صورت منطقه‌اي و بين‌المللي دارند. ايشان در حال حاضر قائم مقام انجمن بين‌المللي خودروهاي گازسوز مي‌باشند.

First with greetings and thank you for inviting IANGV, to endorse this CNG conference in Iran. The IANGV explored a broad range of Iranian's spirit to credit sustainable and domestically focused natural gas industry. We are really in unique times but for pollution and energy. And it appears from my experience at least or IANGV’s experience, the natural gas vehicles present a unique opportunity for such countries as Iran, certainly my country Australia, and many many countries around the world. In my paper today, I’m going to summarize some of the experiences from around the world, and share the visions of the IANGV. The world is seeing many changes and many challenges: shortage of oil, distribution of fuel, food, global warming, air pollution, and geopolitical issues. And people believe, what some people say, the world is running out of oil. Or at least shrinking. The fact is oil is not spreading around the world and many opportunities exist in countries like Iran, Malaysia, and Australia to use the domestic fuel such as gas, and export crude and liquid fuels. Other countries see as breaking the excess between the important fuels and domestic consumption. This is purely on financial basis. At this point, we are not talking about pollution and growing cancers. If you look at global natural gas and oil prices, there is a divergence. Crude pricing is increasing. Natural gas pricing is also increasing. But not at the same rates as the oil. Also with the move towards, the need for high quality crude to produce present a new challenge in the world. It's a serious problem for most of the countries around the planet. And recently there has been a real acceptance. The global warming and carbon emissions, are something to be concerned about. There seems to be an acceptance that CO2 emissions, carbon based emissions, to affect the temperature of the earth, and you know that's not a good thing. In many cases natural gas reduces carbon emissions. NGV provides a unique position for reducing oil demand, improving flexibility of engines, supply security, improve balance of payments for many countries like Malaysia, Iran, and Australia. The bi gas is reduced and it's zero percent emission. It's something very unique that natural gas being able to. It doesn't depend on what technology you are using. It doesn't depend on what technology is in your market, in terms of efficiency. The natural gas vehicles can realistically be seen to deliver between 15 and 25 percent to other engines. And as I said before, half the emissions, which is an important issue in Tehran. Natural gas is the most efficient tool.
And in practical level, and you need to look at India as an example. Natural gas can produce less toxins. And there are some advantages as its cleanness and its simplicity. Many countries around the world are waiting for the impact natural gas vehicles may have on their pollution, green house, and economy, the quality of life, air pollution, all these issues. When you look at the world, I would say the Iranian growth is astounding. If you look at Argentina, more than 10 million vehicles. More that 22 percent of the vehicles are run on natural gas. This is an important priority because if we are going to see the equipments improve, we need European manufacturers and North American manufacturers to invest in and produce natural gas vehicles. This is going to be a challenge, and IANGV's role is to coordinate those challenges and focus on standards, safety and to reach those numbers we need all the parts like refilling equipments, customers and government. 9 out of 10 bus companies in Australia require natural gas vehicles and CNG buses.
The IANGV's objective is to grow CNG market. As I said Iran can play an important role in the region and in the world. The IANGV is working together with all the participants to make these visions a reality. Thank you very much


آقاي شاون بلیث
قائم مقام انجمن بين‌المللي خودروهاي گازسوز
در ابتدا سلام عرض می‌کنم و تشکر می‌کنم که IANGV (انجمن بین المللی خودروهای گازسوز) را دعوت کردید تا به برگزاری این کنفرانس در ایران کمک کند. انجمن اراده قوی ایران را در زمینه تلاش برای بومی کردن صنعت گاز طبیعی را دریافته است. ما در زمانه بسیار خاصی قرار داریم چرا که با چالش‌هایی چون آلودگی و انرژی مواجهیم و آنچه تجربه من و انجمن به من می‌گوید این است که خودروهای گازسوز موقعیت ممتازی را برای کشورهایی مانند ایران و نیز استرالیا و مالزی به وجود آورده‌اند. من در مقاله‌ام برخی از تجارب جهانی‌ام را ارائه خواهم‌کرد و اهداف انجمن را بیان می‌کنم. دنیا شاهد تغییرات و نیز چالش‌های زیادی است. مانند کمبود نفت، توزیع سوخت، غذا، گرمای جهانی، آلودگی هوا، و مسائل ژئوپلتیک. برخی می‌گویند نفت دنیا در حال تمام شدن است یا حداقل دارد خیلی کم می‌شود. در واقع نفت در همه جای جهان یافت نمی‌شود و بنابراین فرصت‌های زیادی در ایران و کشورهایی چون مالزی و استرالیا است تا از سوختی مثل گاز در داخل استفاده کنند و نفت خام و سوخت‌های مایع شان را صادر کنند. کشورهای دیگر باید مازاد آن را از سوخت‌های مهم و مصرف داخلی خود تقسیم کنند. این مساله‌ای است کاملاً اقتصادی و فعلاً در اینجا بحثمان آلودگی یا افزایش سرطان نیست. اگر به قیمت جهانی گاز طبیعی و نفت توجه کنید، جدایی و تفاوت وجود دارد. قیمت نفت خام در حال افزایش است. گاز هم در حال گران شدن است اما نه به اندازه نفت خام. همچنین نیاز فزاینده برای تولید نفت خام مرغوب، چالش جدیدی را در دنیا ایجاد کرده است و این مساله‌ای جدی برای بسیاری از کشورهای دنیا به شمار می رود. اخیراً هم گرمای جهانی و انتشار دی اکسید کربن مساله نگران کننده روز بوده اند. ظاهراً همه پذیرفته‌اند که انتشارات CO2 زمین را گرمتر می‌کند و این اصلاً مطلوب نیست. در بسیاری از موارد، گاز طبیعی باعث کاهش انتشارات کربن می‌شود. خودروهای گازسوز نقش غیر قابل انکاری در کاهش تقاضا برای نفت دارند و نیز انعطاف پذیری موتور را افزایش می‌دهند و نیز امنیت بالاتری دارند و تعادل پرداخت‌ها را نیز در بسیاری از کشورها مانند ایران، استرالیا و مالزی موجب می‌شوند. در این حالت گازهای جانبی منتشر شده کاهش می‌یابند و نزدیک به صفر می‌رسند. و این از توانایی‌های منحصر بفرد گاز طبیعی است و این بستگی ندارد که شما چه فناوری ای را به کار می برید و فناوری مورد استفاده در بازار شما چه میزان کارایی دارد. خودروهای گازسوز می‌توانند بین 15 تا 25 درصد نسبت به دیگر موتورها کاراتر باشند و چنان‌که پیشتر گفتم، نیمی از انتشارات گازهای خطرناک کمتر می‌شود که در شهری مثل تهران خیلی اهمیت دارد. گاز طبیعی ابزاری بسیار موثر و کاراست و در سطح عملی می‌توان به عنوان مثال به کشوری مانند هند اشاره کرد. گاز طبیعی، سموم کمتری تولید می‌کند و مزایایی مانند تمیزی، و سادگی. بسیاری از کشورهای دنیا در انتظار آثار مثبت استفاده از خودروهای گازسوز، بر آلودگی، گازهای گلخانه‌ای، اقتصاد، کیفیت زندگی، آلودگی هوا و بسیاری موارد دیگر هستند. وقتی به دنیا نگاه می کنید، می‌بینیم که رشد ایران در این زمینه باورنکردنی است. اگر به آرژانتین نگاه کنید می‌بینیم که در این کشور 10 میلیون خودرو وجود دارد که 22 در صد از آنان، با گاز طبیعی‌کار می‌کنند. این امر از اولویت‌های اساسی به شمار می‌رود و اگر خواهان ارتقای کیفیت تجهیزات هستیم، کشورهای اروپایی و آمریکای شمالی نیز باید در زمینه خودروهای گازسوز سرمایه گذاری کرده و آنها را تولید کنند. این خود یک چالش به شمار می‌رود و نقش انجمن بین‌المللی خودروهای گازسوز است است که این چالش‌ها را هماهنگ کند و بر استاندارد، ایمنی تمرکز کند. اگر بخواهیم به ارقام و اعداد مطلوب برسیم، باید به تمام اجزا مانند تجهیزات پرکردن گاز، و حتی مشتری و دولت اهمیت بدهیم. در استرالیا، از هر 10 شرکت تولید کننده اتوبوس، 9 شرکت اتوبوس‌های گازسوز تولید می کنند. هدف انجمن رشد دادن بازار CNG است و همانطور که گفتم ایران می تواند نقش مهمی را در منطقه و در دنیا ایفا کند. انجمن همراه با تمام شرکت کنندگان در حال فعالیت است تا این اهداف را به واقعیت تبدیل نماید. بسیار سپاسگزارم.